Ремонт Тойота Камри.

Пока сын будет снимать мотор на Субару, я займусь одной не сложной работой. Тойота Камри, не большой удар в колесо. Но тем не менее, пришлось восстанавливать геометрию. Предположение о повреждениях конечно были, но все таки я надеялся на авось. Авось не проскочило и пришлось тянуть стакан. Но в остальном все было предсказуемо и исправимо.

Первая попытка растянуть Субару.

Да, это первая попытка поставить машину на стапель. Поставить то удалось, и даже получилось что то потянуть. И я успел понять, что не зря заказал именно те запчасти которые привезли. Металл действительно очень крепкий и выровнять даже не большую вмятину на коробе или боковине большая проблема. Так что друзья имейте это ввиду, если будете в ремонт такую машину. Некоторые наружные элементы имеют значительную толщину металла. Но потом все изменилось и пришлось отставить на время машину в другую часть гаража. 

Субару Трибека, обзор повреждений.

Субару Трибека и обзор повреждений. Первые предположения о предстоящей работе и о том как она будет выполнятся. Забегая вперед скажу, что кое что в процессе ремонта пришлось изменить и машинка оказалась крепким орешком.

Новый девайс для моего стапеля.

Меня давно терзали мысли как улучшить свой стапель. Сложновато тянуть боковой удар. Расстояние между рельсами великовато, слишком много рабочего хода цилиндра приходится на натяжку цепей, а для непосредственной тяги остается совсем ничего. Ставить дополнительные рельсы не хотелось, поэтому все время в голове кружилась мысль КАК? Это КАК еще было в голове, но руки потянулись к сварочному аппарату. Весь расчет был только на интуицию, поэтому ни каких чертежей не делал. В конце концов появилась новая концепция напольного стапеля. Смотрите что у меня получилось.
Не давно, на одном всем известном форуме зашел спор, что важнее обратный молоток или пуллер. И один персонаж пытался доказать что надо поднимать плоскость обратным молотком, а простым пробивать вокруг. Только так можно поднимать поврежденное полотно. А пуллер нужен только для доводки. Это правильно, но поднимать плоскость нужно при помощи различных вытяжных элементов, но не обратного молотка. Я очень хотел бы посмотреть как это можно сделать на примере вот такого капота, но этот парень Мо...нька видать из робкого десятка. И все время пытается всех учить словами, обсирая других и не подкрепляя свои слова делом. А слова больше похожи на бред сивой кобылы с кучей орфографических и синтаксических ошибок. И сколько я не просил видео или фото так ни кто и ничего не дождался. В общем я решил показать свой подход к поднятию и выравниванию плоскости. Скорее всего видео ответа от этого человека не будет, так что смотрите как это сделать правильнее.

Хендай Акцент, заканчиваем заднее крыло.

Завершающая часть работы над машиной. Восстанавливаем заднее крыло. Не много рихтовки и работы споттером и оно готово.

Хендай Акцент, по не многу косячим.

Завершаем работу с передом, чтобы приступить к восстановлению крыла. Без непоняток не обошлось. Так что смотрите видео.

Хендай Акцент, начало.

Снова у нас в гараже Хендай Акцент. Удар не большой, но есть несколько вопросов на которых я заострил свое внимание. Лонжероны ушли не много в сторону, но не смертельно. Тянуть решил вместе с подрамником и этот вариант прошел.

Некузовной ремонт. Мицубиси Аутлендер XL, не профильный ремонт.

Необычная работа в моем гараже. Обычно я такими работами не занимаюсь, но один хороший товарищ попросил заменить заднюю ступицу и кое какие салентблоки подвески. Тем более у меня есть теперь яма и отказать было неудобно. Но я даже не подозревал что такая простая работа может потребовать столько сил и времени. Виновата во всем коррозия. И закон подлости ни кто не отменял. Заржавело именно то что нельзя было заменить, ввиду того что машина должна была быть отремонтирована к утру. Времени на поиски нужных деталей не было. Пришлось решать проблемы по ходу пьесы.

ВАЗ 2114, меняем заднее крыло#2

Продолжение ремонта и все решения возникших проблем.

ВАЗ 2114, делаем заднюю часть 1.

Я не очень люблю наши тазики, но иногда обстоятельства складываются так, что приходится их делать. Один из постоянных клиентов попросил сделать машину, отказать было неудобно и машина оказалась у меня в гараже. При ремонте возникло несколько не приятных моментов, но на наших машинах это норма. Они всегда тянутся не так как надо, а так как хочется ей. Но итог всегда будет один, восстановленная машина покинет мой гараж.

Как проверить высоту лонжеронов.

Как проверить высоту лонжеронов? А ни как. Если только у вас есть размеры кузова, где указаны эти расстояния. Все остальное будет только примерно. Но не всем понятно как работать с размерами по высоте, потому что они привязаны к конкретным стапельным системам. Я покажу свой способ решения этого вопроса. 

Лазерная линейка, переделка.

Не большая переделка линейки, которая облегчила измерения.

Зажим и болт.

Еще один совет в копилку Страны советов.

Кузовной ремонт. Ремонт Шевроле Авео. Делаем перед.

Не большой лобовой удар, не много подтянул, чуть подправил и все готово.

Кузовной ремонт. Опять про лазер.

Продолжаем тему измерений при помощи лазера. Очередной пост.

Кузовной ремонт. Финал ремонта крыши на Ланосе.

Продолжение ремонта Ланоса. В этом сюжете основной упор сделан на восстановление полотна крыши. Впрочем сложностей не возникло, повреждения были не критичные. Просто надо было уделить пару дней для этой тонкой работы. В итоге результат порадовал меня, хозяина и маляра.

Кузовной ремонт. Будем ремонтировать Ланос.

Какой то не понятный перевертыш. Даже боковины на машине целые, только помятая крыша. Но даже она была замята мягко, без жестких заломов и растянутого металла. Поэтому при ее рихтовке не понадобился даже споттер. Все обошлось одним, самым маленьким напильником. Итак смотрите первую часть.

Кузовной ремонт. Моя новая измерительная система.

При измерениях геометрии кузова, многие используют различные измерительные системы. В основном это раздвижная траверса с рулеткой. Я решил пойти дальше и слегка усовершенствовал этот девайс. Я снабдил траверсу электронной системой, которая точно выдает результат и к тому же имеет память измерений.