При прохождении по грунтовой неровной дороге или на "гребенке" на поворотах проявляется довольно звонкий стук, "Что стучит именно рейка- как можно определить? И так займемся тестированием: капот открываем, руку к месту крепления рулевых тяг к рейке просовываем и пытаемся за тягу покачать в вертикальном направлении. Если есть люфт - виновата в стуке рейка. Что можно сделать : подтянуть её или заменить на тарельчатую пружину на пружину СС-20.
Часто причина люфта - просевшая тарельчатая пружина.
Теперь посмотрим процесс замены:
Итак:1. Оставляем ключ в замке зажигания, чтобы руль не блокировался. Чтобы зуммер не раздражал, защелкните замок на открытой двери.
2. Если стоит "Гарант", демонтируем его. Далее ключом на 13 откручиваем 2 гайки и вытаскиваем болты:
3. Чтобы снять карданный вал со шлицов рейки, мощной плоской отверткой разжимаем соединение шарнира:
4. Сдвигаем сначала кардан со шлицов рейки, потом полностью снимаем карданный вал. Шестигранником на 6 откручиваем 2 болта крышки и снимаем крышку вместе с резиновым пыльником. Болты прикручены довольно туго, так что придется поднапрячься
5. Заодно проверяем упорный пластмассовый подшипник. У моего не хватало одного ролика, благо была другая разобранная рейка, взял эту деталь оттуда
6. Теперь разбираемся с крышкой. Отверткой извлекаем упорное кольцо. Оно вытаскивается довольно легко. При демонтаже будьте аккуратны, не повредите отверткой резиновый сальник
7. Под упорным кольцом находится тарельчатая пружина. Извлекаем ее, удаляем остатки старой смазки, наносим немного ФИОЛа или ЛИТОЛа и ставим новое кольцо выпуклой частью вверх. Запрессовываем на место упорное кольцо. Оно довольно легко защелкивается. Раззенковавать его не вижу смысла, оно и так никуда не денется.
8. Удаляем с пластмассового подшипника старую смазку, наносим новую и одеваем его на шлицевой вал выемкой к рейке
9. Одеваем крышку и хорошенько затягиваем винты. Одеваем на шлицевой вал резиновый пыльник.
10. Одеваем карданный вал: сначала втыкаем его в промежуточный вал, потом одеваем на шлицы рейки. обратите внимание на выемки под болты. Одевайте правильно, иначе болты не встанут на место. Затягиваем гайки и радуемся отсутствию стука.
Часто причина люфта - просевшая тарельчатая пружина.
Теперь посмотрим процесс замены:
Итак:1. Оставляем ключ в замке зажигания, чтобы руль не блокировался. Чтобы зуммер не раздражал, защелкните замок на открытой двери.
2. Если стоит "Гарант", демонтируем его. Далее ключом на 13 откручиваем 2 гайки и вытаскиваем болты:
3. Чтобы снять карданный вал со шлицов рейки, мощной плоской отверткой разжимаем соединение шарнира:
4. Сдвигаем сначала кардан со шлицов рейки, потом полностью снимаем карданный вал. Шестигранником на 6 откручиваем 2 болта крышки и снимаем крышку вместе с резиновым пыльником. Болты прикручены довольно туго, так что придется поднапрячься
5. Заодно проверяем упорный пластмассовый подшипник. У моего не хватало одного ролика, благо была другая разобранная рейка, взял эту деталь оттуда
6. Теперь разбираемся с крышкой. Отверткой извлекаем упорное кольцо. Оно вытаскивается довольно легко. При демонтаже будьте аккуратны, не повредите отверткой резиновый сальник 7. Под упорным кольцом находится тарельчатая пружина. Извлекаем ее, удаляем остатки старой смазки, наносим немного ФИОЛа или ЛИТОЛа и ставим новое кольцо выпуклой частью вверх. Запрессовываем на место упорное кольцо. Оно довольно легко защелкивается. Раззенковавать его не вижу смысла, оно и так никуда не денется.8. Удаляем с пластмассового подшипника старую смазку, наносим новую и одеваем его на шлицевой вал выемкой к рейке
9. Одеваем крышку и хорошенько затягиваем винты. Одеваем на шлицевой вал резиновый пыльник.
10. Одеваем карданный вал: сначала втыкаем его в промежуточный вал, потом одеваем на шлицы рейки. обратите внимание на выемки под болты. Одевайте правильно, иначе болты не встанут на место. Затягиваем гайки и радуемся отсутствию стука.
По материалам сайта http://www.vkaline.ru/remont/5-remont-sami/41-zamenatarelpruzhiny